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(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
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说到路基边坡放样，现阶段，建筑行业术语——路基边坡放样如何实现?基本情况怎么样?以下是鸿建建设小编梳理路基边坡放样相关内容，基本情况如下：
小编通过建筑行业baike网站——鸿建建设建筑知识专栏进行查询，路基边坡放样基本情况如下：
路基横断面是根据线路中线桩的填挖高度(h)在横断面图上设计的。在横断面中填方的称为路堤;挖方的称为路堑。当h=0时，为不填不挖，是线路纵断面图上设计中线与地面线的交点，称为路基的施工零点。
路基放样的内容主要是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。
边桩放样的方法很多，常用的有断面法和逐渐接近法等。
路基边坡放样基本流程：
一、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5Om。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
二、在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
三、路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
四、机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速公路和一级公路在施工中,宜在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
五、取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度;作为排水用的取土坑,当挖至距坑底O.2～O.3m时,应按设计修整坑底纵坡。
六、边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1O～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
七、施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
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了解了基本规则之后我们就需要进行基坑土方开挖计算，内容如下：
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排桩支护深基坑施工技术具体包括哪些内容呢，下面鸿建建设为大家带来相关内容介绍以供参考。
1 工程概况
北京地铁四号线中关村站处于商业高度发达的高科技园区中心,车站主体位于交通繁忙的中关村大街主路下方,为全埋式地下车站,共设四座出入口和两座风道。其中三号出入口位于车站西北角,设计为单层现浇钢筋混凝土箱型框架结构,采用明挖法施工,基坑宽6.3m,挖深达13.0 m,基坑土层从上至下为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粘土层、粉砂、中粗砂和砂砾层。结构西侧8m为恒昌数码电脑商城和中关村科技广场展示中心,结构东侧2m为中关村大街主路,基坑四周市政管线密布。只好采取直壁式支护开挖施工方法。基坑围护结构采用Φ800mm混凝土灌注排桩和钢管支撑体系,桩顶设0.8 m高冠梁将排桩连接成整体,钢支撑采用Φ400钢管,支撑水平间距3.0~4. 5m,竖向设3道。
2 降水施工
基坑开挖前,需将坑内的地下水位降低并排除,使坑内土体在基坑开挖时,通过排水固结达到一定强度,提高坑内土体的水平抗力,减少基坑的变形量;增强基坑底部稳定性,减少坑底土体的隆起。本出入口结构范围地层地下水主要为:①上层滞水,位于地面下3~4m,含水层为人工填土层和粉土层,透水性弱;②潜水,位于地面下8~9m,含水层为粉质粘土层和粉土层,透水性一般;③承压水,位于地面下12m以下,含水层为粘土层、粉砂、中粗砂和砂砾层,透水性强。基坑降水采用管井渗井方式,降水早于基坑开挖前20天开始。降水过程中对临近建筑物和地下管线的安全进行观察监测,同时在坑外地面设回灌井,必要时应采取回灌措施,确保周边建筑物安全。
